高鐵修隧道的廢礦廢渣怎么處理
發布時間：2015/5/28 11:43:49
中國高鐵的發展在全.都非常的有名兒，但是高鐵的發展會對環境有什么影響呢？我們從簡單的幾個方面來說起。
就拿修隧道來說吧，中國的地理面貌，平原、盆地、高原、丘陵交錯分布。所以，在平原地帶修高鐵不是一件什么難事，但是在丘陵和高原地帶，高鐵就需要修建隧道了。高鐵和動車的時速都在300km/h以上，在坡度較大的地方運行非常的危險，所以隧道建設成為修高鐵的一項非常大的工程。那么，挖隧道出來的廢渣怎么處理呢？如果堆放起來會對當地的居民造成非常大的負面影響。這些廢渣是可以回收利用的，這是一次變廢為寶的機會。
這種對于廢渣的處理，工藝也比較簡單，用小型號的設備就已經夠了。破碎后的物料由膠帶輸送機送進振動篩進行篩分，滿足制砂機進料顆度的石子進制砂機進行制砂， 不滿足要求的返回細顎式破碎機重新破碎，從制砂機出來的料物，返回到振動篩重新進行篩分，篩分出的滿主要求的砂子，進入洗砂機清洗，清洗后由成品輸送帶輸送即為成品，不滿主要求的砂石混合物料，送入制砂機進行再次破碎，根據用戶的需要還可以進行多種配。
隆中重工專業生產各種小型的制砂生產線設備，
1、投資J為同等處理能力常規生產線的1/3—1/5。
2、每噸砂石生產成本J為常規生產線的1/3—1/4。
3、生產自動化程度高，每班生產人員為3人以下。
4、投資回收期短，一般3個月可收回投資。
5、自動化程度高、運行成本低、破碎率高、節能、產量大、污染少、維修簡便，生產出的機制砂符合建筑砂標準，產品粒度均勻、粒形好、J配合理。
隆中重工車間：
在制砂生產線中的廢渣廢礦，還能用隆中重工專業生產的小型細砂回收機機械產品，進行回收。水資源重復利用。
以上是隆中重工提供的中鐵修隧道時的廢礦廢渣的處理方案。
